Lista sobre rigidez-número e número de força de um veículo para o cálculo do trabalho de deformação Lista sobre rigidez - número e número de força de um veículo para o cálculo do trabalho de deformação de veículos.
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Lista sobre rigidez-número e número de força de um veículo para o cálculo do trabalho de deformação Classificação e resumo

Lista sobre rigidez-número e número de força de um veículo para o cálculo do trabalho de deformação Tag

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Lista sobre rigidez-número e número de força de um veículo para o cálculo do trabalho de deformação Descrição

Produção: 215940 Relatório: Lista sobre a rigidez - número e número de força de um veículo para o cálculo do trabalho de deformação de veículos. A tabela do número de rigidez - coeficiente de rigidez - do corpo do carro está na lista sobre rigidez e força (lista C e F). Números de rigidez - coeficientes de rigidez - do corpo do carro estão na lista sobre rigidez e força para cálculo do trabalho de deformação de veículos e cálculo da carga do passageiro do carro (aproximadamente 1500 unidades), descrições de sistemas , critérios de vários tipos de crashtestmethods, dados de barreiras. Listas sobre os carros, que foram colistidos pelos testes de Euroncap (Europa - analidados por mim), NASVA (Japão) (Japão), IIHS (EUA), NRMA (Australian). Mais você pode ver no meu relatório número 215638: Cálculo do trabalho de deformação dos veículos. Cálculo da velocidade de colisão de um carro em um acidente real. Para obter o trabalho de deformação de um carro caído, é necessário saber, quão grande é o máximo da profundidade de deformação restante e (ou) quão grande é o máximo da profundidade dinâmica de deformação , foi. Para o cálculo do trabalho de deformação de um carro caído, desenvolvi um novo sistema. Isto é, usando um número de rigidez (coeficiente de rigidez) e (ou) usando um número de força , do corpo do carro, em conexão com a profundidade de deformação e Peso do carro, para calcular o trabalho de deformação do carro acidentado, que foi atingido em uma colisão real (mais você pode ver em minha própria página sob o endereço - {website}: http: //www.kfz-unfallforschung. no/). Em um resultado de energia, é o trabalho de deformação de ambos os carros a serem considerados. Para a reconstrução de um acidente de tráfego, é necessário que o especialista em tráfego conheça todos esses dados, para que seja possível, calcular os trabalhos de deformação e obter as velocidades de colisão dos carros, que foram atingidos em uma colisão real. Por isso, é possível que um especialista em tráfego julgue a velocidade de colisão de um carro em um acidente real. Parte I: carro, veículo urbano, van de entrega, grande caminhão, ônibus, ferroviário, locomotiva elétrica, teste de componentes, caixa de choque, barreira esmagável (deformável). A tabela do número de rigidez - coeficiente de rigidez - do corpo do carro está na lista sobre rigidez e força (lista C e F). Parte II: veículo único - A tabela do número de rigidez - coeficiente de rigidez - está na lista sobre rigidez. Parte III: mergulhadores: Divers Crash-tips, condições, sistemas, rigidez - número - coeficiente de rigidez - da barreira (curva característica para a força). Recomendações para leitura adicional, exemplos para cálculo, lista para fórmulas e cálculo de um padrão, visualização prolongada de energia. Parte I + Parte II + Parte III: Mais de 400 páginas (5 volumes) (incluindo ilustrações - dos danos, curvas, gráficos, tabelas e muito mais - as fotos são parcialmente em cores). Mais você pode ver no meu relatório número 215922: exemplos para cálculo do trabalho de deformação de veículos e cálculo da carga do passageiro do carro. Exemplos para cálculo. Exemplo 1 + 2 + 3. Exemplo 1 - Cálculo com o sistema usando um número de rigidez - coeficiente de rigidez - e cálculo da carga do passageiro do carro. Exemplo 2 - Cálculo com a combinação do sistema - usando um número de rigidez - coeficiente de rigidez - e um número de força. EXEMPLO 3 -culação de uma retrutura frontal entre a frente de um RENAULT R 19 e a parte traseira de uma parada BMW 3 E46, utilizando o cálculo do factor K, obtido da análise do TestCurve A AZT. -Repair-Crashtest do Centro Allianz Munique-Ismaning (Alemanha). Isto é usando o número dinâmico de rigidez - coeficiente de rigidez - CDYN - analidados por mim. Conversão de D, Ddyn, C e CDYN, variando-se do K-Factor. Relatórios para Atribuir: ProdutosNumber: 215638 Relatório: Cálculo do trabalho de deformação dos veículos. Cálculo da velocidade de colisão de um carro em um acidente real. Número: 215943 Relatório: Cálculo da carga do passageiro do carro por um acidente do carro. Número: 215922 exemplos de relatório: exemplos para cálculo do trabalho de deformação de veículos e cálculo da carga do passageiro do carro. Exemplo 1 + 2 + 3. Número: 215944 Relatório: Rotação de um carro na colisão (durante esta fase). Cálculo da fase do início da colisão até o final do contato (velocidade do ângulo - aceleração do ângulo). Produção: 215956 Relatório: Número de resistência ao lado entre pneu e estrada, meio do atraso do ângulo. Software para alguns destes e para outros cálculos: Número: 216040 Idioma: Alemão. Software para Pocket PC HP (Compaq), conjunto de computadores do console (PC) e acessível, para cálculos no acidente de trânsito. Software para Pocket PC HP (Compaq), ou (e) para outros Pocket PCs com o mesmo idioma ou compatível com isso. Engenheiro e Especialista - Escritório de Veículos - Danos, Análise de Acidentes de Tráfego e Pesquisa de Acidentes de Tráfego. Ing. Wolfgang Huber. Todos os relatórios estão lá em alemão na versão Windows98. Desempenho da entrega: como CD-ROM. A razão da legal (legítima) é uma aceitação de um pedido e uma entrega apenas para, Europa (Europa no sentido de geografisch). A lei da Áustria está usando (aplicação). O local de realização e o domicílio é A-3100 St.Poelten, Oesterreich-Austria; Quaisquer disputas que surjam abaixo serão resolvidas perante uma autoridade de lei de A-3100 St.Poelten. Algo mais veja na minha página inicial sob o endereço - http://www.kfz-unfallforschung.at/

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